Разборка и ремонт компрессора трактора МТЗ-82

Что делать, если вы обнаружили, что пропало давление воздуха в пневмосистеме трактора МТЗ? Данный сбой означает, что произошло нарушение герметичности клапанов компрессора либо происходит пробуксовка приводных ремней на шкиве.

Далее пытаемся локализовать неисправность - увеличиваем натяжение ремней. Если не получилось восстановить нормальное давление в пневмосистеме, проверяем утечки воздуха. Если и они не обнаружены - снимаем компрессор с двигателя, разбираем и осматриваем состояние его элементов.

Как снимают компрессор? Отсоединяем всасывающий, нагнетательный и масляный трубопроводы ( см. рис. 2.1.80), далее откручиваем три гайки и болт крепления (см. рис. 2.1.81).

Для оценки рабочего состояния клапанов компрессора откручивают штуцер и пробку, вытаскивают корпус и следом пружину клапана (рис. 2.1.82, 2.1.83).

Рис. 2.1.80. Как отсоединенить трубопроводы компрессора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — нагнетательный трубопровод;
2 — всасывающий трубопровод

Рис. 2.1.81. Как отсоединенить компрессор трактора МТЗ-80, МТЗ-82 от двигателя :
1 — компрессор;
2 — дизель;
3 — гайка

Рис. 2.1.82. Как вытащить корпус клапана из головки цилиндра компрессора МТЗ-80, МТЗ-82 :
1 — корпус клапана;
2 — головка цилиндра компрессора

Рис. 2.1.83. Как вытащить пружину клапана из головки цилиндра компрессора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — пружина клапана;
2 — головка цилиндра компрессора

Выработавшие свой ресурс или покореженные клапаны нужно заменить. Клапаны, имеющую двустороннюю шлифованную поверхность, вполне можно перевернуть. Новые клапаны подлежат притирке, а далее поверхности аккуратно нужно промыть в керосине или солярке. Если нужно - меняйте пружины клапанов. Наш настоятельный совет.

И еще: низкое давление может может быть обусловлено выходом из строя элементов цилиндропоршневой группы компрессора (см. на рис. 2.1.84). Как определить, что износились именно эти детали? Одним из признаков является повышенное содержание масла в конденсате. Причина? Износ поршневых колец и уплотнений коленвала. Если слышатся стуки по ходу траектории движения поршня, то значится он изношен. Стуки в зоне коленвала — изношены биметаллические вкладыши шатунного подшипника, либо трындец игольчатому подшипнику шейки коленвала.

Рис. 2.1.84. Компрессор трактора МТЗ (она же схема):
а — общий вид; б — взаимное расположение деталей;
1 — картер; 2, 4 — прокладки; 3 — цилиндр; 5 — головка цилиндра; 6 — седло клапана; 7 — дружина клапана; 8 — корпус клапана; 9 — пробка; 10 — крышка; И — маслопровод; 12 — ось; 13 — втулка; 14 — шестерня; 15 — коленчатый вал; 16 — вкладыш шатуна; 17 — крышка шатуна; 18 — подшипник; 19 — шатун; 20 — втулка; 21 — палец; 22 — поршень; 23 — маслосъемные кольца; 24 — компрессионные кольца; 25 — специальный болт

Чтобы устранить все эти недостатки, возникшие в ходе работы, компрессор разбирают как на рис. 2.1.85—2.1.88. Далее осматривают все узлы и детали. Тщательно.

Рис. 2.1.85. Как снять цилиндр компрессора трактора МТЗ:
1 — цилиндр;
2 — гайка

Рис. 2.1.86. Как снять поршневое кольцо трактора МТЗ:
1 — поршневое кольцо;
2 — поршень

Рис. 2.1.87. Как снять стопорное кольцо поршневого пальца трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.1.88. Как выпрессовать поршневой палец компрессора МТЗ:
1 — поршень;
2 — шток гидропресса

Продолжаем. Индикаторным нутромером есть возможность померить внутренний диаметр цилиндра (предел 72,00— 72,03 мм), а с помощью микрометра оценитиь, находится ли наружный диаметр юбки поршня в пределах 71,86—71,89 мм. Это всё для компрессора марки А-29.01.000.

Если вы хотите знать, какой должен быть зазор в замке кольца в цилиндре, отвечу - не более 1,2 мм. А вот торцевой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня должен не превышать 0,4 мм. Если вы обнаружили большое отклонение от положения равновесия верхней головки шатуна в плоскости, параллельной оси коленчатого вала - подлежит замене шатунный подшипник.

Как заменить шатунный подшипник с неразъемной нижней головкой шатуна? Смотрите нижеприведенные рисунок 2.1.89—2.1.95. Когда нужно подменить на новые компоненты механизма привода, демонтируют рычаг и выпрессовывают ось привода (см. рис. 2.1.96, 2.1.97).

Во время сборки ставят цилиндр на корпус картера и затягивают головку специальным динамометрическим ключом до показания 12—17 Н·м в два захода.

Рис. 2.1.89. Как отвернуть болты крепления крышки компрессора МТЗ

Рис. 2.1.90. Как снять крышку компрессора МТЗ

Рис. 2.1.91. Как выдавить кривошипно-шатунный механизм из корпуса МТЗ

Рис. 2.1.92. Опрессовка подшипников коленчатого вала МТЗ

Рис. 2.1.93. Как снять стопорное кольцо компрессора МТЗ;
1 — стопорное кольцо;
2 — коленчатый вал

Рис. 2.1.94. Как снять шатун коипрессора МТЗ:
1 — шатун;
2 — коленчатый вал

Рис. 2.1.95. Как снять игольчатый подшипник с коленчатого вала МТЗ:
1 — игольчатый подшипник;
2 — коленчатый вал

Рис. 2.1.96. Как снять рычаг включения привода МТЗ

Рис. 2.1.97. Выпрессовка оси привода компрессора МТЗ:
1 — фиксатор;
2 — ось привода

Далее водяной насос МТЗ-80, МТЗ-82.

Рекомендации по текущему ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-82